四部门:新能源汽车补助尺度在2020年基本上退坡20%

人民网北京1月4日电 (王紫)近日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改造委结合宣布《关于进一步完美新能源汽车推广利用财政补助政策的通知》(以下简称《通知》),于2021年1月1日起正式实施。《通知》指出,2021年保持平缓补助退坡力度,新能源汽车补助尺度在2020年基本上退坡20%。

《通知》提出,要落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任,激励企业积极开展缺陷调查及自动召回。同时,要增强汽车投资项目和生产准入管理,严控增量、优化存量,严厉执行新建企业和扩展产能项目等规范要求,并加大僵尸企业退出力度,激励优势企业兼并重组、做大做强。

以下为通知原文:

关于进一步完美新能源汽车推广利用财政补助政策的通知

财建〔2020〕593号

各省、自治区、直辖市、规划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改造委:

为支撑新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广利用工作,现就新能源汽车推广利用财政补助政策有关事项通知如下:

一、保持平缓补助退坡力度,坚持技术指标门槛稳固

为创造稳固政策环境,2021年坚持现行购买补助技术指标系统框架及门槛要求不变。依据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改造委关于完美新能源汽车推广利用财政补助政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求,2021年,新能源汽车补助尺度在2020年基本上退坡20%;为推进公共交通等领域车辆电动化,城市公交、途径客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补助尺度在2020年基本上退坡10%。为加快推进公共交通行业转型升级,处所可继续对新能源公交车给予购买补助。

二、做好测试工况切换连接,实现新老尺度安稳过渡

2021年,我国新能源汽车实验方式尺度将更新。新尺度宣布实施前,依照老尺度进行检测的产品,只要符合补助政策技术门槛要求,均可按规定享受补助。插电式混合动力(含增程式)汽车在新实验方式尺度下的补助技术要求,有条件的等效全电续驶里程应不低于43公里;电量坚持模式实验的燃料耗费量(不含电能转化的燃料耗费量)与《乘用车燃料耗费量限值》(GB 19578)中对应车型的燃料耗费量限值相比应小于65%,电量耗费模式实验的电能耗费量应小于同整备质量纯电动乘用车电能耗费量目的值的125%。其他新能源汽车在新实验方式尺度下的技术要求,实用财建〔2020〕86号文件规定。

三、进一步强化监视管理,完美市场化长效机制

落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任,激励企业积极开展缺陷调查及自动召回。生产企业安全管理系统不到位造成重大事故被主管部门行政处置处分的,明知产品存在质量问题而不自动召回、造成重大事故的,或者被主管部门责令召回的,视水平予以暂停或撤消推举车型目录、暂缓或撤消财政补助等办法。推进树立跨部门信息共享和监管机制,强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管,对于起火、重大安全事故等情形,开展跨部门结合调查。进一步增强购买补助审核,进步重点关注企业现场审核比例。落实和完美新能源乘用车积分交易政策,加快研讨新能源商用车积分交易制度,承接购买补助有序退出,匆匆进新能源汽车产业市场化发展。

四、切实防止反复建设,推进进步产业集中度

增强汽车投资项目和生产准入管理,严控增量、优化存量,严厉执行新建企业和扩展产能项目等规范要求。加大僵尸企业退出力度,激励优势企业兼并重组、做大做强,坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象,推进产业向产能应用充足、产业基本扎实、配套系统完美、竞争优势显明的地域和企业凑集,不断进步产能应用率和产业集中度。新能源乘用车、商用车企业单次申报购买补助清理车辆数量应分离到达10000辆、1000辆。

本通知从2021年1月1日起实施。本通知未作规定的事项,继续依照《关于新能源汽车推广利用审批责任有关事项的通知》(财建〔2016〕877号)、《关于调剂新能源汽车推广利用财政补助政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《关于调剂完美新能源汽车推广利用财政补助政策的通知》(财建〔2018〕18号)、《关于进一步完美新能源汽车推广利用财政补助政策的通知》(财建〔2019〕138号)、《关于支撑新能源公交车推广利用的通知》(财建〔2019〕213号)、《关于完美新能源汽车推广利用财政补助政策的通知》(财建〔2020〕86号)等有关文件执行。

财政部 工业和信息化部 科技部 发展改造委

2020年12月31日

(责编:王紫、杨成)

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